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鋰電池防爆技術(shù)
鋰離子電池已經(jīng)成為可攜式電子產(chǎn)品的電池。這種電池容量密度高、價(jià)格具競(jìng)爭(zhēng)力,預(yù)計(jì)未來幾年仍將是市場(chǎng)主流。但是鋰電池卻一直潛藏著爆炸的危險(xiǎn)。由于應(yīng)用愈來愈廣,爆炸事件也就層出不窮。其實(shí),透過正確的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)及電芯等級(jí)判定,鋰離子電池是可以做到非常安全的。目前防爆線路及防爆電芯技術(shù)都已成熟,爆炸事件應(yīng)該可以愈來愈少。
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2023
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這三種新能源電池,誰才是未來發(fā)展方向?
如今電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)力問題已然成為了關(guān)注的重點(diǎn),而與動(dòng)力密切相關(guān)的電池就必須成為焦點(diǎn)了。那么問題來了:磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池,氫燃料電池哪款電池性能最好?未來的趨勢(shì)如何呢?今天,車叔就針對(duì)這個(gè)問題對(duì)比三款新能源電池,誰能獲得最終的恩寵呢?預(yù)言帝車叔現(xiàn)在要大膽做個(gè)預(yù)測(cè)了。
新型鋰離子電池主動(dòng)均衡控制系統(tǒng),能量回收率達(dá)到69.2%
廣東海洋大學(xué)電子與信息工程學(xué)院的研究人員于躍、林聰、張恒,在2019年第8期《電氣技術(shù)》雜志上撰文(論文標(biāo)題為“基于荷電狀態(tài)的鋰離子電池主動(dòng)均衡控制系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)”),為了解決動(dòng)力電池組能量不均衡的問題,本文設(shè)計(jì)了鋰離子電池主動(dòng)均衡控制系統(tǒng)。系統(tǒng)由主控芯片TMS320F28335、檢測(cè)電路、DC/DC電路、均衡電路、驅(qū)動(dòng)電路等組成。
鋰電池和鉛酸電池區(qū)別有哪些
當(dāng)下鋰電池的種類繁多,不同的鋰電池功能不同,像我們經(jīng)常見到的電池有鋰電池、鉛酸電池、18650鋰電池等等,不同電池之間的區(qū)別也是多種多樣,那么我們應(yīng)該如何辨別他們呢。今天就來跟大家一起看一下鋰電池和鉛酸電池區(qū)別。
鋰電池為何充電比放電更需要溫度
許多企業(yè)的電池產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)低溫下正常放電,但在同樣的溫度下,實(shí)現(xiàn)正常充電就比較吃力,甚至無法充電,當(dāng)Li+嵌入石墨材料時(shí),首先要去溶劑化,這個(gè)過程會(huì)消耗一定能量,阻礙了Li+擴(kuò)散到石墨內(nèi)部;相反,Li+在脫出石墨材料進(jìn)入到溶液中時(shí),會(huì)有一個(gè)溶劑化過程,而溶劑化不消耗能量,Li+可以快速脫出石墨。因此,石墨材料的充電接受能力要明顯遜色于放電接受能力。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 冠佳鋰電池牢記使命堅(jiān)持初心
全球能源產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化變革之下,鋰電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,掀起全球鋰電化風(fēng)暴。有數(shù)據(jù)顯示,全球鋰電池各細(xì)分市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng),如輕型車鋰電池2020年出貨量達(dá)9.7GWh,同比增長(zhǎng)78%;2020年國(guó)內(nèi)電動(dòng)工具用鋰電池出貨量5.6GWh,同比增長(zhǎng)124%。中國(guó)鋰電池企業(yè)迎來了全面發(fā)展的機(jī)遇。但同時(shí),鋰電產(chǎn)業(yè)具有資金密集、人才密集、技術(shù)密集、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大的特性,這是難以跨越的行業(yè)門檻。在機(jī)遇的另一面是挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn):投資圈地、盲目擴(kuò)張導(dǎo)致產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過剩;四面出擊而忽略企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和深耕細(xì)分市場(chǎng);盲目追捧單一的數(shù)據(jù)指標(biāo)、忽視全面綜合的技術(shù)需求;忽視質(zhì)量,以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)快速獲取市場(chǎng),謀求短期利益。這些都有可能成為行業(yè)風(fēng)云變幻下的暗礁。
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